16 h 30, nous arrivons au club de Quiberon !

Avec Florian, mon petit-fils, c’est notre première régate en Vaurien. Naviguer avec lui est le résultat d’un cadeau de Noël. Il m’avait demandé cet hiver de lui apprendre à barrer en régate. Nous avons donc mis au point un programme où je serais son coach directement sur le bateau en tant qu’équipier.

Notre première compétition

Nous arrivons donc assez tôt dans la journée pour notre première compétition. Qu’à cela ne tienne, nous gréons le bateau dans la foulée. Mais les difficultés arrivent… Je connaissais le Vaurien avec 4 bouts : Deux écoutes et deux drisses ! Pardon, il y avait aussi un semblant de hale-bas de bôme… C’était en 1960 lorsque je régatais en mousse contre les Vauriens du club à Tours. Là c’est plus compliqué. Surtout que j’ai refait beaucoup de bouts, changé les drisses en câble par des textiles, changé un hale-bas trop lourd. Donc nous ne savons pas gréer ce bateau !

Heureusement, les membres de l’association sont très aimables et serviables. Ils nous aident à gréer, m’expliquent comment réinstaller le hale-bas qui n’a pas assez de débattement, nous conseillent pour plein de petits détails. Le bateau est enfin prêt pour demain, première journée de navigation.

Le lendemain, 10 nœuds de vent, nous sommes prêts, Florian est à la barre. Nous nous dirigeons vers la zone de départ après avoir écouté avec attention les derniers conseils de nos nouveaux amis membres de l’association.

Il est tendu, c’est sa première régate à la barre

Pour cette première, je vais concentrer toute notre attention sur la marche du bateau et vais prodiguer tous les conseils possibles à Flo. Il est tendu, c’est sa première régate à la barre d’un Vaurien.  Je ferais la tactique sans lui en parler, cela viendra plus tard.

Ça y est, pavillon orange envoyé, nous sommes dans le bain. Je vérifie si les réglages me conviennent, on en parlera plus tard à terre avec Flo. Pavillon des cinq minutes, je sens l’appréhension de Flo qui monte, je rigole avec lui pour faire baisser le stress. Départ, pas terrible, la relance est difficile. On ne connait pas le bateau. On se retrouve dans les derniers. Pas grave il faut découvrir l’engin.
Flo se débrouille bien, il comprend vite comment le faire avancer au meilleur de sa vitesse. A la bouée au vent nous avons doublé deux Vauriens. Allez vite le spi ! Il ne s’établit pas très vite mais je vous rappelle que c’est le premier envoi de spi. Malgré cela nous ne perdons pas de place. L’empannage et l’affalage se passent bien, nouvelle remontée au vent et Flo démontre qu’il a intégré quelques coups de barre, nous gagnons une nouvelle place au près.

L’équipage est ravi.

La départ de la deuxième course est largement supérieur à celui de la première. A la moitié du bord de près, nous croisons avec les meilleurs. L’enthousiasme à bord est à son paroxysme. Pour les bords de spi, le vent a légèrement forci et les manœuvres se passent bien. Nous terminons quatrième des Vauriens. L’équipage est ravi.

Le soir, c’est la fête, l’ambiance est très chaleureuse au club. Comme toujours, on refait les courses de la journée autour d’un repas convivial à souhait. Mais on se projette aussi sur les courses de demain. La météo n’est pas optimiste : 25 à 35 nœuds de prévu. Nous allons donc nous coucher tôt pour être en forme demain.

Que de vent sur la plage ! Certains se demandent s’ils vont sortir. Pour nous, la brise ne devrait pas nous faire peur avec mes 110 kg !

je ne savais pas qu’un vaurien pouvait aller si vite !

Allez, nous sortons. Direction la zone de départ. Oh là là, je ne savais pas qu’un vaurien pouvait aller si vite ! Si je n’ai pas pris de douche ce matin, on vient d’y remédier... Nous sommes beaucoup moins sur la ligne de départ. Vu mon air réjouit, Flo ce matin a énormément gagné en confiance. Youpi, il progresse vite.

5, 4, 3, 2, 1, TOP, on part très bien. On se défonce, coups de rein sur les vagues, très bonnes relances quand on se fait arrêter par le vilain clapot et virement de bords impeccables font que nous passons la bouée de près en pole position. Maintenant, il faut assurer et rester en tête. Flo me demande si on envoi le spi ? Bien sûr que oui !

Envoi un peu long, mais satisfaisant. Avec mes 110 kg sur le caisson au vent, il a du mal à trouver sa place. Mais le planning est démentiel. Nous allons nous préparer à empanner !

Je me repasse dans la tête l’article de Vaurien infos de 2018 que je relie régulièrement aux toilettes

Arrive enfin cet empannage. Je me repasse dans la tête l’article de Vaurien infos de 2018 sur l’empannage dans la brise. Là, en ce moment ça souffle fort. Avons-nous eu raison d’envoyer le spi ? Bon, il faut y aller…

Florian me demande si je suis prêt. Je lui réponds OK. C’est parti. La bôme passe, le spi est en train de passer… Mais à ce moment une vague arrive, nous prend de travers, et ce qui devait arriver, gîte, bôme dans l’eau, croche pied et nous nous retrouvons en train de nager. J’ai les pieds bloqués dans un bout… je panique, je commence à boire de l’eau salée, ça ne sent pas bon tout ça. Pendant que je suis en train de couler, une main secourable m’attrape par l’épaule. « Patrick, Patrick, réveille-toi !». Je me retrouve allongé sur le canapé de la maison. A c’est vrai, nous sommes en confinement depuis 3 semaines…

Pour la première course, nous commençons honorablement notre championnat. Nous pointons en 76ème position aux trois quarts de la course sur les 164 bateaux, mais un petit problème de spi nous fera reculer progressivement à la 108ème place.

le vent est monté d'un cran, et il y a des dessalages autour de nous

Notre contrat est de toute façon rempli : laisser 30 bateaux derrière nous.

Entre les deux courses, nous ne pourrons pas regréer le spi ! Nous prenons la décision de prendre le départ de la deuxième course malgré cela. Le bateau marche toujours bien au près, mais nous reperdons les places durement gagnées au louvoyage pendant les bords de portant où le spi nous manque. Heureusement, le vent est monté d'un cran, et il y a des dessalages autour de nous. Nous avons le plaisir de terminer à la 82ème place.

Bon en attendant, nous allons faire une course de "petit temps Teuton", 15 à 20 nœuds annoncés (Force 5). Il nous reste à aller chercher le foc en réparation dont la fenêtre à éclatée.

Beaucoup de ferrures

de safran cassées

Heureusement, je décide de préparer le bateau très tôt ! Je découvre une petite fissure dans une ferrure de safran. Démontage, grosse bidouille auprès de concurrents pour en trouver une à la bonne dimension et remontage, on va pouvoir partir juste à temps. (Avec les conditions rencontrées, beaucoup de ces ferrures ont déjà cassé)

Pour les deux jours suivants, le vent a continué à forcir, 30 à 39 nœuds hier et 40 à 52 nœuds aujourd'hui. Nous sommes restés au Chaud suite à une tempête annoncée ! De toute façon, c'était la journée de repos........

Chaud est une façon de s'exprimer ! Nous avons dû abandonner la tente à cause de la pluie torrentielle et des coups de vent et surtout de la température. Nous venons d’emménager dans un bateau de 40 pieds dans le port, à 50 m du 5O5.

33 à 35 nœuds

Pour l’avant dernière journée, nous sommes partis courir les deux courses prévues !

Nous avons étalé un 33 - 35 nœuds ( Force 7 à 8), heureusement entre les deux courses.
Nous avons quand même navigué par du vent de 18 nœuds variant à 20 - 25  nœuds (Force 6) sous les grains.

Morgane a été très impressionnée par la force du vent, la brutalité des vagues et surtout la vitesse du bateau.

Nous finissons 117 et 97 avec toujours des problèmes de spi qui ne sont pas encore résolus.

La fatigue

Dernier jour, une dernière course pour les gros bras. 20 - 24 nœuds au près sous les grains. La fatigue aidant, nous allons jouer petit joueur... Pas de spi, on est trop fatigué, et le temps n'est pas encourageant. Nous finirons à une place de 99, pas si mal.

Cela nous fait terminer au général à la 99 ème place.

C'est la course pour ranger le matériel et aller à la remise des prix.

Déjà un grand merci à l’accueil que tous les français nous ont réservé. Il m’a semblé n’avoir jamais arrêté le Cinquo.
Un remerciement plus particulier à Nicolas qui nous à aider à trouver une ferrure de safran au dernier moment avant le départ de la course 4.

Avec ma petite crevette au bout du câble, ce championnat restera dans nos mémoires. Que de vent, Avis de grand frais, et le comité nous y envoie, alors qu’en France, nous resterions confortablement installés dans les canapés du club. Mais je ne vous dit pas, la fierté du papa d’avoir fait ce championnat du Monde avec sa fille ! Et surtout dans des conditions qui ont été très difficiles pour nous. Morgane n’a rien cédé….

Le mot de Sylvie.

Ma première nuit en mer … ou Bénéteau Cup vu par l'équipière

Il m'avait dit que, pour la première fois, ce serait « «cool »… Pas de spi bien sûr, des quarts tranquilles à tous les deux, pendant que notre fille Morgane (11 ans) dormirait, bref, une nuit sous les étoiles…

Et bien, pas du tout ! Départ sous spi « à fond », premier parti, premier arrivé ! Toute une nuit sous spi, avec passage d'un grain à force 7, mousqueton éclaté, pas de quart, tous sur le pont, régate maximum !!!

Inscrits tous les trois à la Bénéteau cup sur notre first 24 équipé pour la croisière familiale (cannes à pêche, réserves de nourriture et jouets divers), nous avions eu la chance – ou la malchance- de gagner la première manche grâce à une tactique sous les nuages issue de notre pratique des régates en dériveur. Du coup, la Bénéteau cup devenait accessible, nous avions des chances de la remporter. Moi, la première, je me suis piquée au jeu. La deuxième manche consistait donc en une course de nuit de 55 miles de Belle Isle à l'île d'Yeu, grande première pour moi et Morgane.

Donc, départ à 20 h pour la deuxième manche, sous spi, tous les trois avec le harnais : premier bateau à franchir la ligne, premier bateau avec le spi en l'air… tout allait bien, soleil couchant et dauphins nageant autour de nous… Je découvre les repérages de nuit (feux des concurrents, des chalutiers, des bouées et des phares). Finalement, cela ne parait pas si difficile…Mais voilà, le vent monte, nous nous retrouvons au largue serré, avec la volonté de passer quand même la première marque de parcours, la Thérésia, sous spi…Les concurrents sont éparpillés sur bâbord et tribord, Patrick barre et cela devient franchement physique… Le bateau gite fort, le noir devient vraiment noir !!!

Finalement, nous apprenons au réveil que nous sommes premiers en temps réel dans notre catégorie, premier sur cette ligne d'arrivée en temps compensé toutes catégories confondus avec 40 minutes d'avance sur le second. La force du vent sous le grain a été enregistrée par un concurrent à 37 nœuds. Certains bateaux sont partis en fuite, ce qui explique les caps étranges entendus en milieu de nuit. Trois spis ont explosés, trois bateaux ont abandonnés.

A la question : « Alors, pour une première nuit en mer, c'était comment ? », je peux répondre : « C'était dingue ! ». Mais le plus fort souvenir nautique de ma vie !

PS  : Patrick est très content d'avoir gagné cette manche difficile. Il a vécu la course différemment : « A aucun moment, notre sécurité a été mise en jeu, nous étions tous attachés avec le harnais et les trois bateaux de sécurité de la course étaient parmi nous. Sous l'orage, j'ai affalé le spi quand j'ai senti à la barre que le bateau avait tendance à rentrer fortement dans la vague. J'ai pu suivre exactement la tactique que j'avais prévue. Je reconnais qu'il y a eu beaucoup de vent et que la météo n'a pas été favorable pour découvrir la voile la nuit. J'ai eu beaucoup de plaisir dans cette course mouvementée malgré avoir barré pendant 11 heures d'affilées. J'espère seulement que ma femme acceptera de renouveler l'expérience dans des conditions plus clémentes ! »

Sylvie Nicolas

First 24 «  IZNOGOUD  »

Résultats 1-1-4-2-1 (premier avec 5 Pts)

Bon, sur l’eau au début tout se passe à la perfection. 15 à 18 nœuds de vent, bon départ et me voici en tête. Je marque mes concurrents les plus sérieux, et passe la dernière bouée sous le vent avec une confortable avance. Je me dirige vers la ligne d’arrivée, la passe et là pas de signal d’arrivée. Je regarde autour de moi, les autres passe une autre ligne d’arrivée… Le temps de repartir, je fini dans les 20.

 Le soir dans la caravane, ce n’est pas la joie. Surtout quand de sympathiques concurrents tambourinent sur les parois de ma maisonnette. J’ouvre la porte et là dans un accent bien british on m’annonce «  Patrick, on a tous réclamé, tu es premier à la manche »
Et bien oui, les larmes ont coulées

Au final je terminerais 3 éme du championnat.

Les relations téléphoniques avec le club nous apprennent que le comité différé le départ. Je ne comprends pas. Ce n’est pas un cas de retard. Après bien des déboires avec les médecins, nous repartons avec la seule condition, si Sylvie navigue il faut une sécu à proximité. De plus ce retour de fait dans l’ambulance qui nous avait amené. Tout le monde participe à l’évènement.

Arrivé sur les haut de la plage, de l’ambulance on voit tous les catamarans grées sur le bord de la plage qui attendent.
En fin de compte ce n’est pas le comité qui a décidé de retarder le départ, ce sont les concurrents qui ont refusé de prendre le départ sans nous. Même sous l’injonction du comité qui les a menacés de retrait de licence s’ils ne partaient pas à l’heure prévue.

Les frère Richard sont venus nous trouvé immédiatement, et nous on annoncé qu’ils avaient grée le HC 16 comme le leur.
Nous avons donc tous pris le départ, Nous gagnons la première manche, C’est la joie à bord, nous sommes champion de France. Nous n’avions plus à courir. Mais décidons qu’il est plus sportif de faire la dernière manche que nous allons gagner aussi.

Encore aujourd’hui, je remercie les « amis » qui nous ont permis de remporter ce titre.